A Pé EM BRaSÍLIA

bsb. "Intervenção urbana em andamento" @ Ponto de Ônibus

2012-02-01T18:49:00.000-08:00

crédito das fotos aqui e aqui

hoje teve mais

do Twitter.

2012-01-31T22:53:00.001-08:00

brasília. detran.

números de 2011.

362 mortes

em acidentes de trânsito (jan a out).

111 atropelamentos,

139 colisões.

Brasilienses mudam a cara de passagem subterrânea na 209 Norte.

2012-01-15T16:41:00.000-08:00

DFTV
Além de limpar a sujeira, eles consertaram o piso. O exemplo de cidadania foi organizado nas redes sociais. O trabalho só terminou à noite. Com um sarau.
CLIQUE AQUI para ver a MATÉRIA DO DF TV

* claro que é responsabilidade legal do GDF cuidar dessas passarelas e há alguns projetos interessantes (ainda que atrasados) saindo do papel. mas a cidade é de todo mundo. e esse gesto, embora não mude pra valer a passagem da 209N com mais segurança, luz, limpeza permanente, certeza que já está reverberando, repercutindo, passando adiante a energia invisível, mas poderosa, de quem quer uma cidade para as pessoas, apesar do delírio modernista do niemeyer com eixão, eixinho, Ls, Ws, nenhum metrô, péssimos ônibus, avenidas intransponíveis. brasília não será para sempre a capital dos carros. ocuppy brasília. *

Vai ser uma lei ótima pra Brasília. Quando a cidade tiver mais calçada. E menos carros. E mais gente caminhando. E menos carros em cima das poucas calçadas, que existem pra gente caminhar.

2012-01-10T00:44:00.000-08:00

estadão, 10/ 01/ 2012

Multados por Lei das Calçadas

vão ter 15 dias para recorrer em São Paulo

Regras para quem tem o passeio de casa sujo,

esburacado ou com obstáculos começaram a valer na 2ª

SÃO PAULO - Quem for multado por manter uma calçada esburacada ou suja terá 15 dias de prazo para recorrer a partir da publicação da autuação no Diário Oficial da Cidade - ou do recebimento da notificação, que será envida pelo Correio. A nova lei da calçada passou a vigorar ontem e prevê penalidade mínima de R$ 300 por metro linear em caso de descumprimento. A defesa deverá ser apresentada na praça de atendimento da subprefeitura mais próxima do imóvel.

De acordo com as regras definidas na regulamentação da Lei 15.442, caso a defesa inicial seja negada pela Secretaria Municipal de Coordenação das Subprefeituras, o morador ainda poderá apresentar um recurso, desta vez, em um prazo de 30 dias. Mas, se perder novamente, terá de pagar o valor da autuação com correção monetária.

Ontem, no primeiro dia de fiscalização da nova legislação, não foi divulgado o número de autuações. Segundo o engenheiro Amauri Pastorello, que é gerente das calçadas, a intenção não é multar, apenas conscientizar.

"Não vamos fazer nenhum mutirão de fiscalização de calçadas, por isso não esperamos um aumento significativo no número de multas a partir de agora. Vamos trabalhar com denúncias. Já estamos observando pessoas reformando calçadas pela cidade. A ideia é essa. Fazer com que as principais vias estejam em ordem, e aí, o restante da cidade", afirma Pastorello.

Sem promover nenhuma grande campanha de mídia, porém, a principal arma municipal para promover a conscientização da população, por enquanto, é alterar a forma de cálculo da multa, tornando-a mais pesada. Agora, a punição depende do tamanho da calçada - e não mais do tamanho do buraco.

A mudança, na prática, aumenta o valor final da multa em qualquer situação. Isso porque, em calçadas do mesmo tamanho, um buraco pequeno renderá a mesma penalidade que uma calçada totalmente destruída.

Outra mudança importante é que a infração será entregue para quem ocupar o imóvel, independentemente de se tratar do inquilino, no caso de aluguel. Já se o fiscal flagrar irregularidades em uma calçada de prédio, a multa será dirigida à empresa administradora do condomínio.

O prazo para conserto ou limpeza da calçada é de 3o dias. Nesse período, o responsável pelo imóvel terá de fazer o serviço e informar à Prefeitura sobre o término da obra. Caso contrário, outra multa será emitida no mês seguinte e assim sucessivamente.

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR

"Não passa ônibus para eu ir ao trabalho. O metrô tá de greve. O jeito é ir de carro e enfrentar esse trânsito, ajudar a poluir mais o meio ambiente e ainda me estressar! Será que nenhum governante pensa em melhorar o transporte público dessa cidade???" Marise. #facebook

2012-01-09T06:41:00.000-08:00

"Brasília é uma cidade diferente. Aqui as calçadas são usadas para fazer plantação de capim". Iara. #facebook

2012-01-06T07:04:00.001-08:00

Concurso vai revitalizar as passagens subterrâneas do DF [VÍDEO].

2012-01-04T06:06:00.000-08:00

* via @zondabez *
reportagem do
Bom Dia DF [ vídeo] aqui

Sujeira e insegurança são os principais problemas das 19 passarelas. Administração de Brasília está realizando mutirão de limpeza e iluminação.

O Governo do Distrito Federal vai abrir, em dois meses, um concurso para que os arquitetos façam sugestões de projetos para revitalização das 19 passarelas que cortam os Eixões Norte e Sul, em Brasília. Enquanto isso, as passarelas passam por um mutirão de limpeza e segurança. A falta de conservação e insegurança das passagens subterrâneas assusta os pedestres. Muitos preferem atravessar as pistas de alta velocidade do Eixão a se arriscar a atravessar as passarelas. Os pedestres relatam casos de assalto. A falta de segurança aumenta à noite. A iluminação é precária. Os fios são aparentes e não existem lâmpadas. Depois de sofrer um assalto em uma das passarelas, a doméstica Irene de Souza só faz a travessia na companhia de uma amiga. "Eu vinha passando e três pivetes me pediram para entregar a bolsa", conta. Quem se arrisca pelas passagens revela alguns cuidados. "A gente passa olhando para os lados. Antes de entrar a gente faz uma vistoria por fora para ver se tem alguém escondido nas árvores. Se tiver algum suspeito a gente não passa", revela o motorista Nilson Marley. O Administrador de Brasília, Messias de Souza, disse que a Companhia de Energia de Brasília vai melhorar a iluminação das passarelas até o dia 10 de janeiro. Segundo ele, para melhorar a segurança, a Polícia Militar está fazendo uma ronda com motocicletas. Souza anunciou ainda um trabalho educativo para que os pedestres utilizem o espaço de forma mais consciente evitando pichações e depósito de lixo.

Jean-Paul Belmondo a pé em Brasília. [ L'homme de Rio, 1964 ]

2012-01-03T08:36:00.000-08:00

Reproduzindo o comentário do amigo do amigo que postou:

* 1964, L'homme de Rio *

CARAMBA, UM VERDADEIRO ACHADO!
Jean-Paul Belmondo, no estilo James Bond francês, se arriscando (ele mesmo, sem dublês) nos prédios ainda em construção de Brasília. A cidade, deserta mas linda, aparece em destaque... São só 5 minutos. Depois, dá vontade de assistir a todo o filme. Mais aqui: http://ratocine.blogspot.com/2011/12/lhomme-de-rio-1964.html

Erros de engenharia transformam as faixas de pedestres do DF em armadilhas.

2011-12-21T08:04:00.000-08:00

leia a matéria completa aqui.

Lilian Tahan
Ana Maria Campos
19/12/2011
Correio

Às vezes, a imprudência no trânsito vem do próprio Estado. Dirigir com cautela, sóbrio, respeitando as normas e os limites de velocidade é da conta dos motoristas. Ao pedestre, cabe dar o sinal de vida, atravessar quando os carros param no semáforo, guiar seus filhos e apresentá-los às regras e aos perigos das pistas.

É obrigação do poder público cuidar para que

1,2 milhão de carros

em circulação não trombem entre si e com as pessoas —
o DF tem 2,6 milhões de habitantes

Mas há flagrantes de erros de engenharia ou de omissão que causam mortes. Um setor do Departamento de Trânsito (Detran) se dedica a desvendar as causas dos acidentes. Faz um trabalho investigativo, sem procurar culpados, mas em busca dos motivos. O objetivo: evitar a repetição de tragédias. À caça dessas respostas, os técnicos são capazes de apontar contradições que só poderiam ser evitadas por uma ação coordenada do Estado em seus vários órgãos que lidam com a urbanização.

Raio X do transporte público em Brasília.

2011-12-19T05:19:00.001-08:00

clique aqui pra ver o relatório do GDF

* via fórum de mobilidade urbana do DF *

Pedestrian ghost. o fantasma do pedestre.

2011-12-14T06:52:00.000-08:00

A Ucrânia é o país europeu com o maior número de acidentes envolvendo pedestres. Para fazer com que os motoristas imprudentes mudem de atitude antes que matem alguém por atropelamento, a Shell criou um 'pedestre fantasma'. Estrategicamente escondido sob uma faixa de segurança, o boneco saltava da pista quando o veículo que se aproximava excedia o limite de velocidade estabelecido. Imaginou o susto? bluebusbr

JWT / SHELL
Creative Director: Vladislava Denis
Art Director: Denys Savchenko
Copywriter: Anna Geraskina
Producer: Natalya Pavlova
Managing director: Olga Lanovyk
Operator: Stas Bespolit
Announcer: Jon Poser

2332
Executive Producer: Alexander Cherniavsky
Producer: Boris Kirichek
Model maker: Valeriy Pritihenko

Kiev Postproduction
General Producer: Sergey Kolesnik
Producer: Vladimir Piven
Sound Producer: Vladimir Chikish
Music Composer: Anton Denisov
Sound Mixer: Sergey Parigin
Designer: Artyom Ryabokon

Digital support:
Alexander Mozhaev
Yuriy Shyshkovsky
Sergey Taranenko

Shell:
Brand manager: Alla Antonyuk

Thanks to: Volodymyr Voyt, Beastie Boys

TROQUE A RECLAMAÇÃO POR PARTICIPAÇÃO. audiência pública sobre transporte coletivo.

2011-12-11T21:08:00.000-08:00

dica do Fórum de Mobilidade Urbana do DF
O GDF está mudando o sistema de transporte coletivo
e quer ouvir a sua opinião. Participe. Audiência Pública.
CONFIRME A SUA PRESENÇA PELO FACEBOOK. CLIQUE AQUI
...e se renova a esperança de melhoria de um dos piores e mais caros transportes públicos do país.
Dia 14 de dezembro de 2011 (QUARTA).
das 14h às 18h.
Auditório do Ministério Público do DF e Territórios. Eixo Monumental, Praça Municipal, Lote 02.
www.st.df.gov.br
----> O objetivo é modernizar, racionalizar as linhas, garantir eficiência, pontualidade e legalidade (75% da frota é irregular). Nenhum ônibus pode circular com mais de 7 anos de uso (isso é lei). Pela proposta, a nova licitação obedecerá ao critério de bacias e não mais de frota, a exemplo do que acontece em outras capitais brasileiras.
(leia mais informações abaixo)

Fonte: Jornal de Brasília, 6/10/2011
"O GDF recuou da licitação embargada pelo Tribunal de Contas do DF para renovação de 900 ônibus que fazem parte do sistema de transporte público. A licitação para 300 ônibus articulados para a Linha Verde também já havia sido cancelada pelo TCDF por conta de impropriedades.O Conselho de Transporte do DF decidiu renovar, até o fim do ano, 75% da frota existente. A Secretaria de Transportes garante que a medida vai regularizar toda a frota do DF.Será um edital sem precedentes na história da capital, já que nunca se licitou os cerca de três mil veículos prometidos de uma só vez. Segundo o secretário de Transportes, José Walter Vasquez Filho, a medida deixará a frota do DF 100% regular. “A ideia é que licitemos todas as concessões. Ou seja, que os operadores participem e quem tiver a melhor proposta ganhe”.O conselho se reuniu na última sexta-feira e decidiu que na primeira quinzena de dezembro haverá audiência pública para decidir sobre um novo edital para licitar 75% da frota, composta por 3.952 ônibus. O percentual se refere aos veículos que não têm amparo contratual por meio de licitação e são regulados apenas por autorizações. Assim, fica de lado a ideia inicial de licitar apenas os 1.802 veículos que não deveriam estar circulando no DF por ultrapassarem o limite estabelecido por lei de sete anos de uso.
Licitação por bacia
A forma de licitar também deverá mudar. Hoje, o DF licita por frota, modelo que já foi criticado pelo Tribunal de Contas, que havia solicitado um estudo que demonstrasse ser mesmo esta a opção mais vantajosa. As outras opções são por bacia e por linha. “Foi contratada uma consultoria com recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento, que elabora, junto com uma equipe da secretaria, um estudo para mudarmos o nosso modelo de licitação, verificando quais são as vantagens”. A nova opção, segundo o secretário de Transportes, deverá ser por bacia, como ocorre em outras capitais, como Rio de Janeiro, São Paulo e Goiânia. Vasquez deu prazo de até o fim do próximo ano, para que a troca de ônibus ocorra, beneficiando mais de um milhão de pessoas, que fazem uso do transporte público no Distrito Federal todos os dias."

nossa senhora do cerrado, abençoa os pedestres no eixão. por favor.

2011-12-06T07:07:00.000-08:00

Correio Braziliense - Cidades DF - Motorista de ônibus com pressa atropela triatleta no Eixo Monumental

o eixão das rodinhas.

2011-12-05T12:18:00.000-08:00

O Eixão Norte, no sentido rodoviária-Sobradinho, é uma grande descida, que fica ainda mais radical no trecho entre a SQN 114 e a Ponte da Bragueto. Percebendo esse acidente geográfico, skatistas da cidade tomam conta do asfalto aos domingos, quando a via está fechada para carros e ônibus. Uma galera do skate, os LongBrothers, monta acampamento a partir das 10h, trazendo música, rampas e muita gente. Ao longo do dia, shapes de vários tipos, até uns vintage, tipo anos 1980, voam sobre os obstáculos.

leia a matéria completa aqui:
Correio Braziliense - Revista do Correio - O Eixão das rodinhas

volvo. ‎detectando pedestres. "detecting pedestrians before you do".

2011-12-05T11:19:00.000-08:00

clique na imagem abaixo para ampliar.

do site ads of the world.

http://adsoftheworld.com/media/print/volvo_pedestrian

Advertising Agency: Forsman & Bodenfors, Gothenburg, Sweden
Copywriter: Jacob Nelson
Art Director: Johan Eghammer
Art Designer: Mikko Timonen
Advertiser's Supervisor: Bengt Junemo
Account Supervisor: Anders Boyhén
Account Manager: Anna Levegård

* I dislike this detecting volvo ad. it sounds like: we've got them! destroying now! also, according to this image, the pedestrian is guilty and the car and its sensor are heroes, when we all know it tends to be the opposite... this post below is about this point-of-view [ brazilian portuguese]. I'm blogging from brasília, capital of brazil and brazilian capital of cars.

a campanha é de um sensor do volvo. e diz: 'detectando pedestres antes que você o faça'. no meio da revista, quase não dá pra ver, tem uma pessoa atravessando a rua com fones de ouvido.se abrir a revista, daí é que dá pra enxergá-lo. veja bem: o pedestre é bandido (está ouvindo música, não tem como ouvir uma eventual buzina) e o motorista, quer dizer, o carro e seu sensor são os mocinhos. OK, interessante que o tema do pedestre apareça assim, com tanta ênfase, mesmo que seja a reboque da publicidade de um novo item de carro. o que chama a atencão no anúncio, porém, é o uso da expressão 'detectando'. como se o pedestre fosse um elemento estranho à rua. tipo: ei, máquinas, cuidado, tem algo perigoso à nossa frente chamado gente. há toda uma referência de guerra nessa metáfora. soa como: - os pegamos! vamos destrui-los agora! o título quer chamar a atenção para o item anunciado, porém, acaba deixando de ajudar a promover uma cultura de paz no trânsito. nada contra carros e pedestres. há muitoooos pedestres sem noção (brasília, mesmo, tá cheia do tipo de pedestre que, por entender errado a da lei da faixa, atravessa a rua sem 'dar sinal de vida'). assim como há muitooos motoristas super sensíveis e responsáveis, que não ficam usando o twitter pra saber se tem blitz. esses motoristas bacanas sabem da sua condição circunstancial de motorista. afinal, homo sapiens é, por definição, pedestre. não voa, mesmo que tenha um volvo como esse do anúncio. se a velocidade da via e as regras de trânsito e da lei forem respeitadas, o motorista tem mais chances de ver um pedestre que surge do nada. melhor seria se pedestres não surgissem do nada e o sensor mais eficaz dos motoristas fosse aquele que vai no coração, acionado pelo bom senso, que não deixa esquecer do mundo lá fora quando se está atrás de um volante. tudo contra o discurso de bandidos e mocinhos. e tudo a favor da paz no trânsito. o tom da mensagem seria mais bacana se fosse por aí. bom, pelo menos o novo dispositivo não tem mira, nem raio laser de eliminação, né?

Motorista atropela pedestre no DF e placa de carro fica ao lado de corpo.

2011-12-01T02:38:00.000-08:00

Motorista fugiu, mas polícia espera identificá-lo

com placa que caiu Acidente foi no Lago Oeste

nesta quarta; vítima estava sem documentos.

Um homem morreu atropelado, na noite desta

quarta-feira (30), no Lago Oeste, no Distrito Federal.

O acidente foi na DF-001, em frente à rua 13.

O motorista fugiu, mas a Polícia Militar encontrou

uma placa de veículo próximo ao corpo da vítima,

o que deve ajudar na identificação do responsável

pelo atropelamento. O homem que morreu estava

sem documentos e não foi identificado de imediato.

01/12/2011 08h17 - Atualizado em 01/12/2011 08h17 - G1 DF

cotidiano compartido.

2011-11-25T04:12:00.001-08:00

http://cotidianocompartido.blogspot.com

não é permuta, não é aluguel, é partilha.

michelle (61) 8436-1826

signs of life. by flora thomson-deveaux.

2011-11-24T16:37:00.000-08:00

Brasília wasn’t built for bipeds, my host warned me laughingly in an email before I came. Coitado do pedestre em Brasília, really. The city is built at the intersection of two massive highways, after all, in a sort of hymn to the automobile industry. São Paulo may not stop, but Brasília abhors red lights. I saw the extent to which cars are king in Brasília right away, as I was being given a tour of downtown (if you can call it that). As we crossed a street (on a pedestrian crosswalk, I hasten to add), my guides gave a helpless little wave to the oncoming traffic. I assumed it was just courtesy, but then I saw the command on the asphalt.

“Dê sinal de vida” – it can be translated as a prosaic “Signal” or freely as “Show signs of life.” The gist is that you’re supposed to stick out an arm before crossing the street. After all, what brasiliense driver would expect to see live humanoids ambulating on their own legs? They can’t be faulted for needing extra warning before they step on their disused brakes.

full article here [ by flora thomson-deveaux]: http://revistapiaui.estadao.com.br/blogs/questoes-estrangeiras/geral/signs-of-life

achou um buraco em brasília? denuncie. (61) 9304-3220 acheiumburaco@gmail.com

2011-11-22T18:45:00.000-08:00

blindagem de automóveis. vendida como se fosse amaciante ou absorvente.

2011-11-20T16:47:00.000-08:00

comentário de quem
postou esse vídeo no facebook.

Que futuro assustador nos espera: Blindagem de automóveis, sendo vendida em mídia de massa (acabei de ver esse comercial na Globonews), como se fosse amaciante de roupa ou absorvente íntimo....q medo.

João.

brasília não é um avião? então, voa.

2011-11-20T16:31:00.000-08:00

"pout-pourri - avião".

serpentes que fumam.

aqui tem mais: http://serpentesquefumam.blogspot.com/

estudantes sinalizam com alvos em vermelho e branco as crateras nas vias.

2011-11-15T13:44:00.000-08:00

leia aqui a matéria do Correio Braziliense - Cidades DF

munidos de pincéis e tinta, os estudantes Natasha e Luan começaram a alertar motoristas em junho.

enquanto isso, nas calçadas em são paulo...

2011-11-15T13:37:00.000-08:00

SidewalkingSP é um movimento de pessoas que querem andar por calçadas padronizadas, planas, sinalizadas, com rampas de acesso para cadeirantes e carrinhos de bebês. Pessoas que usam as calçadas para ir ao trabalho, caminhar, correr, passear e se divertir. Pessoas que pagam impostos e querem caminhar sem tropeçar, sem cair e se machucar. Pessoas que através dos seus talentos querem ajudar a melhorar as calçadas de São Paulo. Pessoas com os pés no chão e a cabeça longe: sonhando em transformar calçadas num ato de cidadania. Se as grandes revoluções começaram pelas ruas, a nossa vai começar pelas calçadas. http://sidewalkingsp.tumblr.com
{dica do leandro sena}

360 pessoas mortas nos primeiros 9 meses de 2011. 86 mortes de pedestres em 7 meses.

2011-10-14T07:38:00.000-07:00

@cbonlinedf @radi_oliveira

No DF, excesso de velocidade é a principal transgressão.
Insistência em ignorar a lei.
Parece que a conta é:
mais carros, mais violência, indiferença ao outro, mais mortes.
Leia a matéria completa aqui.

do facebook.

2011-10-06T07:21:00.000-07:00

'da série "vantagens de andar de ônibus": assistir a uma apresentação FANTÁSTICA de tambor e violão de uma talentosíssima artista de rua sulamericana. E nem saber o nome dela, pena. alegrou meu dia.' ana.

'a arte de andar pelas ruas de brasília'. filme de rafaela camelo.

2011-10-03T18:15:00.000-07:00

um dos vencedores do
44o festival de brasília do cinema brasileiro. mostra paralela.
mais sobre o filme aqui
e também aqui

cansado de esperar pelo ônibus, ele decide andar a pé em brasília.

2011-10-01T07:34:00.000-07:00

walking in brasilia, capital of brasil.

* dica do andré teles guedes *

colocando os sapatos... de novo.

2011-09-10T23:03:00.000-07:00

fiz essa foto no dia 10 de setembro de 2011. ao meio-dia. no estacionamento do shopping conjunto nacional. acho que são os sapatos de um dos lavadores de carro, pois as latas com água estão logo ali.

oooooooooi! de volta! pisando em solo candango! e, como diz aquela música que o gil gravou, pula/ caminha/ não pode parar/ ficar parado assim é que não pode ser : ) então, o blog colocou os sapatos outra vez! tudo bem? espero que sim! como foram as andanças por aqui? infelizmente, não consegui compartihar a minha caminhada overseas. e preciso dizer que ainda não será possível atualizar o blog do jeito que eu gostaria e como o tema e vocês merecem. mas eu tinha que voltar. ainda mais pra contar duas lindas novidades.

******
a primeira novidade é que o movimento DF NOSSA CIDADE (nome provisório) está começando. isso quer dizer que um monte de gente bacana está juntando esforços para fazer de brasília e das cidades que fazem parte do DF lugares melhores pra todo mundo. se você quiser e puder participar - e eu espero que você queira e possa e traga os amigos - aqui estão os contatos:

- blog:

http://dfnossacidade.wordpress.com/

- grupo no Facebook:

procure DF Nossa Cidade

- email:

dfnossacidade@gmail.com

- twitter:

@DFNossaCidade

******

a segunda novidade é que também está começando um movimento para fundar o FÓRUM DE MOBILIDADE URBANA DO DF. não é o máximo? embora com uma pauta específica - mobilidade urbana - essa turma também tem a mesma vibe do outro movimento. são movimentos que se complementam, na verdade. e aí? que tal aparecer por lá? segue os contatos:

- evento no Facebook:

https://www.facebook.com/event.php?eid=251000438272838

- twitter:

@tataflorentino
@mobilidadeurb

- posterous:

http://mobilidadeurb.posterous.com/construcao-do-forum-de-mobilidade-urbana-do-d

******

como esse é o primeiro post depois de muitooo tempo, gostaria de deixar uma mensagem bonita pra vocês. um texto que sempre leio quando algum caminho desafiador surge pela frente. tá em espanhol, que é a língua original do poema, mas acredito que mesmo quem não entende nada de espanhol vai conseguir entender o recado. eu não tenho a menor idéia para onde meus passos estão me levando a partir de agora, porém, tenho certeza que estou no caminho, pois estou andando... e é assim que o caminho se faz, não tem outro jeito: o caminho se faz caminhando. s'imbora, né? \o/

antonio machado.
proverbios y cantares XXIX
em campos de castilla.
caminante
caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.
al andar se hace el camino,
y al volver la vista atrás
se ve la senda que nunca
se ha de volver a pisar.
caminante no hay camino
sino estelas en la mar.

PS - a partir dos próximos posts, prometo rodapé com opção de compartilhamento no twitter, facebook etc...

Sentar pra descansar um pouco.

2010-01-29T06:54:00.000-08:00

Oi. Esse blog tá andando a pé em Brasília já faz um bom tempo. Então, como as avenidas são largas e as distâncias enormes, ele vai ter que descansar um tantinho. Fazer uma massagem nos dedos, talvez. É que vou estudar e andar a pé durante um ano na Europa. Então, se eu não deixar pegadas por aqui nesse tempo, já sabem meu rumo. Mas fiquem tranquilos: o blog A pé em Brasília não vai sumir na estrada, pois o tempo - ah, o tempo - esse não anda a pé: ele voa. E quando a gente olhar no horizonte, já vai ver o blog chegando de volta. Um smack grandão.

A cidade dos carros na revista Humanidades.

2010-01-29T06:48:00.000-08:00

---------- Forwarded message ----------
From: Conselho Editorial
Date: 2010/1/29
Subject: Revista Humanidades
To:

Prezados,

é com grande alegria que comemoramos a excelente repercussão da revista Humanidades n. 56, recém-lançada pela Editora Universidade de Brasília.

Ficamos emocionados com os elogios da Conceição de Freitas na sua Crônica da Cidade, publicada no Correio Braziliense de 28 de janeiro de 2010.

Essa é a primeira publicação que leva o selo da Comissão UnB nos 50 anos de Brasília. É uma homenagem à cidade e traz textos e obras de renomados professores, poetas, escritores e artistas:

Thomaz Farkas

Cildo Meireles

Saskia Sassen

José Geraldo de Sousa Junior

Daniel Faria

Antonio Carlos Carpintero

Paulo Herkenhoff

Claudio Valentinetti

Mariza Veloso

Vladimir Safatle

Anderson Braga Horta

João Cabral de Melo Neto

Wesley Peres

Paulo Emílio Sales Gomes

Mário Pedrosa

Brasilmar Nunes e Lourdes Bandeira

Mário de Andrade

Ordep Serra

François Hartog

Vladimir Carvalho

Olívio Tavares de Araújo

Rui Rasquilho

Roberto Salmeron

Rosângela Rennó

Aqueles que tiverem curiosidade, poderão encontrá-la à venda em nossas livrarias no campus da UnB e no aeroporto, ou fazer pedidos pelo telefone (61) 3035-4200.

Seguem abaixo as informações da revista e a crônica da Conceição Freitas.

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIAR E LER

Do Twitter.

2010-01-07T04:12:00.001-08:00

alinevalek
Brasília: se você não tem carro, esqueça. Não importa o quê, esqueça.
8 minutes ago from web

- Para onde caminha Brasília...

2009-12-22T07:39:00.000-08:00

Prédios brotam a todo instante em cidades-satélite de Brasília, como Águas Claras, maior canteiro de obras da América Latina.

Foto: Aldem Bourscheit

Dica do Santini

Fonte: O Eco
Aldem Bourscheit
16/12/2009, 18:01

A construção do caos em Brasília.

Imerso no escândalo de corrupção mais bem filmado da história brasileira, o Distrito Federal também amarga anos de conturbada urbanização, semeando desordem na ocupação da terra e impactos negativos na qualidade do ar, da água e de vida da população. Fontes ouvidas por O Eco comentam as origens do problema e projetam um futuro caótico se esse processo não for contido.

Geógrafo com pós-doutorado na Universidade do Texas (Estados Unidos), Aldo Paviani (75) chegou em Brasília um ano após o fechamento do Congresso pelo AI-5, em 1969, ato que marcaria o início do período mais duro da Ditadura Militar. Desde aqueles dias, acompanha a evolução urbana do Distrito Federal. E não tem gostado do que vê. Ele conta que a ocupação do território é baseada em planos delineados durante o regime e temperados com fortes doses de especulação imobiliária, desrespeito aos limites ambientais da região e dilapidação do Cerrado. "Aqui a primeira coisa que fazem é passar trator, arrancar tudo sem nenhum respeito. Não fica um pé de pau", ressaltou.

“A vegetação não foi tombada, só a cidade (como patrimônio cultural da humanidade, em 1987). Além disso, o Plano Piloto se tornou o centro de tudo, empurrado a população de menor poder aquisitivo para núcleos com baixa oferta de empregos. Isso provoca grande vaivém diário desde as cidades satélites. As autoridades não movem uma palha para descentralizar esse processo. Pelo contrário, criam mais núcleos afastados, elevando o uso do carro, já que o transporte público é completamente ineficiente”, disse Paviani, autor de livros como Controvérsias Ambientais e Moradia e Exclusão.

O Distrito Federal tem hoje mais de 1,1 milhão de veículos – 75% de automóveis. A frota dobrou desde o ano 2000 e cresce em média 0,8% ao mês, ou quase nove mil carros. O Departamento de Trânsito distrital não sabe quantos veículos se deslocam entre cidades-satélite e Plano Piloto. Engarrafamentos diários são registrados em inúmeros pontos nos horários de pico. No início da manhã e fim da tarde, a via “Estrutural” tem funcionado apenas em um sentido para dar conta do enorme número de veículos.

Um carro parado em um engarrafamento com o motor ligado libera quase dois quilos de Dióxido de Carbono (CO2) por hora. Por essas e outras que a poluição atmosférica na capital federal já preocupa especialistas que acompanham o assunto (veja aqui). “Tamanha movimentação afeta a vida das pessoas, é uma agressão”, ressalta Paviani.

Horário de pico e trânsito saturado no centro da capital.

Foto: Roosewelt Pinheiro/ABr

Estressado

Um dos estressados era Jorge Diehl, funcionário do Banco do Brasil que aportou na capital em 1998, buscando o mito da cidade planejada. Viveu no Plano Piloto com a família até 2005, quando conseguiu comprar um apartamento em Águas Claras. Ficou por lá um ano e meio, depois fugiu do trânsito insuportável e alugou o imóvel, a vinte quilômetros da região central, onde passou a morar. “Para alcançar o Plano Piloto e dentro de Águas Claras o trânsito é caótico. Íamos para lá só para dormir, depois de quase duas horas de engarrafamentos. A cidade se tornou uma selva de pedra”, disse.

Segundo Paviani, situações como essa se repetem em outras cidades-satélite, como Guará e Taguatinga, porque as intenções urbanísticas iniciais morreram sob um manto de improviso e falta de planejamento, cedendo espaço à invasão de terras para formação de condomínios irregulares e à especulação imobiliária que afastou a possibilidade de compra de apartamentos em regiões centrais pela maioria da população.

O primeiro condomínio irregular no Distrito Federal surgiu em 1975. A ocupação desregrada de terras e o crescimento demográfico calcado em migrações se intensificaram a partir de 1988, na primeira das quatro eleições de Joaquim Roriz para o governo distrital. Hoje, são 513, conforme dados da Terracap, empresa oficial de terras.

“Minha estimativa é de que existam quase 650, pois a conta do governo inclui apenas os mais estruturados, com casas e organização condominal. Meu censo também pesa locais onde ruas foram abertas e lotes vendidos, e um grupo difícil de computar, dos condomínios "de gaveta", que não abriram ruas, mas cercaram áreas públicas e têm lotes sendo vendidos”, ressaltou o professor Frederico Flósculo, da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Brasília.

Uma grande festa

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O mercado imobiliário “candango” é o segundo do país, atrás de São Paulo. O último salão de imóveis em Brasília vendeu cerca de 181 milhões de reais em três dias, podendo chegar a 227 milhões pós-salão para 733 unidades e total de 407 milhões até dezembro. Entre os cerca de dez mil imóveis ofertados, os valores variavam de 55 mil a 4 milhões de reais. Há quitinetes no Plano Piloto ofertadas por meio milhão de reais. Um “leque extramamente democrático das ofertas”, comentaram representantes do setor.

Na capital federal e entorno, é possível encontrar condomínios e prédios nomeados como Montparnasse, Ilhabela, Real Paris, Ilhas Maurício, Península e até Super Quadra Atlântica, onde será instalada uma piscina de água salgada ladeada por torres espelhadas, na região já batizada como “Barra da Tijuca do Planalto”. “Brasília está cada vez mais parecida com Dubai, nos Emirados Árabes, totalmente deslocada do ambiente onde está, no Cerrado”, disse Paulo Fiúza, do movimento Cerrado Vivo.

Dados da Terracap mostram que, em dez anos, os valores dos imóveis subiram 1.120% no bairro Sudoeste e 800% em Águas Claras, nesse último principalmente a partir de 2000, quando ali instalaram o metrô. Um investimento e tanto. Já no bairro Noroeste está o metro quadrado mais caro do país, onde apartamentos topsão vendidos por até dois milhões de reais, enquanto que nos lagos Sul e Norte, residências de alta classe passam facilmente dos três milhões de reais. Custa caro viver na capital do Brasil.

Atuando há mais de trinta anos no mercado, a Paulo Octávio Investimentos Imobiliários pertence ao ex-corretor, senador e vice-governador do DF Paulo Octávio. A empresa já construiu e entregou mais de 40 mil unidades residenciais e comerciais na região.

À frente da Fundação Sustentabilidade e Desenvolvimento - FSD, Mônica Veríssimo questiona esse modelo excludente. “Oitenta porcento da demanda habitacional no Distrito Federal é para classe baixa, empurrada para cada vez mais longe da região central”, reclama. Conforme ela, a autonomia das “regiões administrativas”, onde estão as cidades-satélites, abriu as portas ao descontrole sobre a densidade de habitantes e fluxo de carros. “A grande especulação imobiliária pode acabar com o Distrito Federal, pois não há demanda real para moradias com esse valor”, disse.

De acordo com Flósculo, da UnB, um histórico de corrupção e autoritarismo gerou na capital federal um boomimobiliário no pior estilo chinês. “Aqui temos especulação em forma quase pura, com grupos locais e do Sudeste investindo em Brasília para ter lastro para novos investimentos. Esse caso único de território e população corrompidos não é normal ou aceitável, merecia uma CPI”, disse. “É uma pena ver cidade entregue à prostituição imobiliária, quando de início havia planos para abrigar milhões de pessoas de forma democrática e com qualidade de vida”, ressaltou. “Se essa festa continuar, os efeitos serão nefastos para o meio ambiente e vida da população e, no futuro, os mesmos grupos que hoje lucram vão lucrar de novo com a recuperação dos estragos”.

Conceitos e limites

Frederico Flósculo: "Brasília é um mar de lama a mil metros de altitude". Foto: Aldem Bourscheit

Conforme Frederico Flósculo, o modelo de “cidades-parque” copiado no cinquentão Distrito Federal funciona em países como Inglaterra e Estados Unidos porque lá não foi permitida tamanha concentração urbana. Washington, capital norte-americana com 220 anos, tem menos de seiscentos mil moradores. “Seu entorno é estruturado em pequenas cidades onde há empregos, bom nível de renda e qualidade de vida. Aqui não. Aqui onde mora o rei se concentram os privilégios”, comentou.

Segundo o arquiteto e urbanista, o pai de todos os planos de ordenamento da região foi elaborado pelos militares e observou os limites de suprimento de água para estimar uma população distrital máxima de 2,5 milhões de habitantes. Patamar ultrapassado em 2008, e há mais de um milhão de moradores em seu entorno imediato. Flósculo comenta que o projeto urbanístico em curso atua com “estratificação de classes sociais”. “Aqui não há uma base econômica produtiva, apenas um bolha imobiliário abastecido por uma classe de servidores públicos com renda paga por contribuintes de todo o país. A população distrital é maior que a de Porto Alegre ou Curitiba, mas não temos povo. Temos monopólios especulativos crescendo em várias áreas à sombra do poder público”, avaliou.

Dados divulgados esta semana sobre o Produto Interno Bruto dos municípios em 2007 mostram que Brasília responde por 3,8% da renda gerada no país, figurando em terceiro lugar no ranking com 99,9 bilhões de reais, atrás de Rio de Janeiro e São Paulo. E dessa fatia, 53,8% são gerados diretamente pela administração pública, que inclui salários de servidores, gastos com educação, saúde e segurança pública.

O projeto original de Águas Claras, por exemplo, apontava prédios com menos de dez andares. Hoje, arranham quase 30 pisos. Há 160 edifícios em construção e outros 150 a serem erguidos na cidade . Só em sua porção “vertical” vivem 70 mil pessoas, a maioria funcionários públicos não abastados o suficiente para encarar os preços do Plano Piloto. “Hoje, se todas as pessoas saírem de casa com seus carros ao mesmo tempo, não cabem nas ruas”, comentou Aldo Paviani. E as projeções oficiais são para 150 mil moradores na porção central e até 250 mil no entorno. O metro quadrado construído custa ali cerca de cinco mil reais, enquanto que no Plano Piloto giram em torno de dez mil reais. “O metrô não comporta a demanda e alargar ruas e construir viadutos apenas privilegia o uso do automóvel”, ressaltou o geógrafo.

Mônica Veríssimo diz que o maior pecado da ocupação do território no Distrito Federal é não inserir a variável ambiental sem seu planejamento. Segundo ela, água também serve para manter a integridade de rios e córregos que abastecem populações e animais. Um levantamento da entidade feito em 1998 mostrou que a maioria dos mananciais no Distrito Federal já estava comprometida por poluição e uso excessivo. “De lá para cá a situação só piorou, porque a quantidade de esgotos lançados é maior que a de tratamento. Os rios têm que ter vida, não podem ser um Tietê. O crescimento urbano deveria pesar se há capacidade para desenvolvimento, que hoje está descolado dos limites ambientais”, ressaltou. O governo distrital já planeja usar água do Lago Paranoá para abastecimento público, fonte já aproveitada para geração de energia.

A presidente da FSD também reclama da extinção dos “planos diretores locais” de urbanização pelo atual governo, que ampliou em 20% as áreas urbanas no Distrito Federal em relação às normas de 1997 para permitir novos loteamentos. “Abriram as porteiras para grupos econômicos construirem o que quisessem e onde quisessem, à revelia das condições ambientais e sem consultar a população”, disse. Segundo ela, a manobra pode perpetuar a ação de empreiteiras por três décadas ou mais.

As ligações perigosas entre governo, empreiteiras e empresários estão na mira do Ministério Público no DF, que ajuizou ação judicial contra o atual Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal. Para a promotoria, o plano viola a Lei Orgânica do DF, pela qual “as terras públicas, consideradas de interesse para a proteção ambiental, não poderão ser transferidas a particulares, a qualquer título”. “Seu embasamento ambiental é nulo, criminoso. A história foi desmascarada, mas agora precisamos reverter esse processo antes que tudo se torne 100% urbano”, ressaltou Veríssimo.

Caminhos a seguir

Verde em baixa, urbanização de Brasília em 1973 e em 2001. Imagem: Programa de Meio Ambiente das Nações Unidas

Para a presidente da FSD, as soluções passam por parar imediatamente a aplicação do plano de ordenamento terrotorial e repensar o Distrito Federal de forma democrática e temperada com os limites ambientais. “Primeiro, pára tudo, inclusive porque o plano de ordenamento se mostrou vendido aos interesses das empreiteiras”, disse. Leia aqui um parecer da FSD sobre o plano diretor.

Em seguida, recomenda, será preciso reavaliar o tamanho da mancha urbana projetada no plano, desproporcional às necessidades reais da capital, concentrar desenvolvimento aproveitando espaços nos núcleos urbanos consolidados, mas “sem criar novas São Paulo”, e ampliar a oferta de transporte público. “Bastam dois quintos das áreas previstas para desenvolvimento no plano atual, não a enorme mancha urbana aprovada por este governo”, ressaltou.

“A capital também precisa descentralizar a oferta de empregos, para reduzir o fluxo diária de veículos. A frota de ônibus, metrô e os horários de circulação não condizem com o tamanho e necessidades da população”, lembrou Aldo Paviani.

Frederico Flósculo pontua que a capital brasileira tem três opções para seu futuro: adentrar o caos e se tornar algo semelhante à Cidade do México, com mais de oito milhões de habitantes, estratificação social aprofundada, elevados índices de violência e impactos profundos no meio ambiente e qualidade de vida da população; introjetar o modelo de Washington e horizontalizar o desenvolvimento econômico e crescimento urbano em uma região com cerca de 100 municípios goianos, mineiros e baianos; ou ainda retomar os preceitos originais pensados para uma cidade integrada à natureza, poupadora de recursos naturais e associada a uma população empoderada, organizada em prefeituras comunitárias que definem o uso dos espaços públicos.

Segundo ele, tornar os rumos da urbanização mais positivos também depende da eliminação da corrupção entranhada no Distrito Federal. Mas tudo depende da pizza à brasileira que costuma ser oferecida entre o Natal e o Carnaval. “Nas mãos dos predadores políticos e da especulação imobiliária, será impossível reverter esse processo. Hoje o Distrito Federal é um mar de lama a mil metros de altitude”, disse.

- Música de Natal: Faroeste Caboclo. Legião Urbana.

2009-12-18T15:56:00.000-08:00

E João aceitou
sua proposta

E num ônibus entrou no
Planalto Central

Ele ficou bestificado
com a cidade

Saindo da rodoviária,

viu as luzes de Natal

"Meu Deus,
mas que cidade linda,

No Ano-Novo eu
começo a trabalhar"

Cortar madeira,
aprendiz de carpinteiro

Ganhava cem mil por mês
em Taguatinga

"Meu Deus, mas que cidade linda..."

2009-12-18T15:49:00.000-08:00

- Eu acho a Esplanada dos Ministérios linda, linda, linda. Mas também acho um abuso o que se gasta de energia e lâmpadas pra fazer a decoração de Natal.
- Entretanto, nesse ano, confesso, um passeio especial por lá deixou tudo mágico...
- O Maurício de Sousa, criador da Turma da Mônica, postou uma foto dessas luzes brasilienses no twitter. Eu tinha que postar aqui a imagem que ele divulgou.
- A vida é isso. O que dá sentido a tudo não é nada mais, nada menos que o olhar da gente.

@mauriciodesousa

http://twitpic.com/u31xg - na esplanada dos ministérios, em brasilia, as luzes do natal...

- Lago Norte. Dia 15 de dezembro. Final do dia.

2009-12-18T08:04:00.000-08:00

- Depois de apararem a grama do confortável bairro Lago Norte, em Brasília, trabalhadores tiram suas roupas da lida em plena rua, enquanto um caminhão os aguarda para levá-los de volta.